خلیل خسروی (۱۳۸۱)در پایان نامه خود به مطالعه و مقایسه طرق موثر در وصول مطالبات در بالا بردن درآمد شرکت توزیع نیروی برق پرداخته وبر اساس محاسبات و آمار موجود در شرکت برق منطقه ای سیستان و بلوچستان نشان می دهد که مبلغ وصولی همواره کمتر از فروش برق می باشد ، به این ترتیب هر ساله بر حجم مطالبات شرکت برق از مشترکین افزوده می شود، و ادامه این روند وضعیت نابهنجاری ایجاد می نماید که باید هر چه سریعتر با برنامه ریزی و بسیج تمامی امکانات درون سازمان ، راه حل مناسبی به دست آورده و وضعیت نقدینگی شرکت را بهبود بخشید. این مطالعه به صورت موردی در امور برق شهرستان زابل صورت گرفته است . برای دستیابی به این هدف تحقیق پنج عامل بصورت سوال پژوهشی ارائه گردیده که عبارتند از : تاثیر روش قطع برق ، تاثیر برقراری ارتباط با مشترکین بدهکار ، تاثیر آموزش همگانی و تاثیر افزایش تعرفه های برق در وصول مطالبات و نیز مقایسه مشکلات اجرایی قطع برق .و ضعف عوامل ارتباطات , فن آوری و اطلاعات را از مهم ترین عوامل عدم وصول مطالبات معرفی کرده و به منظور بهبود سیستم وصول مطالبات استفاده از پیمانکار را برای بخش وصول مطالبات توصیه کرده است .برای این منظور از روش توصیفی – پیمایشی استفاده شده و نمونه هایی شامل ۳۰۰ مشترک خانگی و ۱۰۰ مشترک تجاری در شهر زابل و نیز ۸۵ نفر از مدیران و کارشناسان حوزه ستادی و شهرستانهای استان با شیوه نمونه گیری خوشه ای انتخاب شده اند . اطلاعات به کمک آزمون کای اسکویر مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفته و در نهایت چنین نتیجه گیری شد که عوامل اول تا سوم تاثیر مثبت و عامل چهارم تاثیر منفی در افزایش وصول مطالبات دارد و عامل پنجم ، در صورتیکه جهت وصول بدهی نیاز به اهرم قطع برق باشد، تعدادی از مشکلات اجرایی آن مشخص و اولویت بندی گردید. همچنین ایشان در پایان نامه خود به تاثیر مثبت قطع برق مشترکین ، برقراری ارتباط با مشترکین بدهکار و تاثیر آموزش همگانی در وصول مطالبات اشاره می کند.

( اینجا فقط تکه ای از متن فایل پایان نامه درج شده است. برای خرید متن کامل پایان نامه با فرمت ورد می توانید به سایت feko.ir مراجعه نمایید و کلمه کلیدی مورد نظرتان را جستجو نمایید. )

احمد مظفری زوارکی (۱۳۸۲) در پایان نامه خود به بررسی علل تاخیر در وصول مطالبات از مشترکین و ارائه راهکارهای مناسب در شرکت آب و فاضلاب غرب استان تهران پرداخته، بررسی علل تاخیر در وصول مطالبات از مشترکین در شرکت آب و فاضلاب غرب استان تهران و شناخت رفتار مشتریان و ارائه راهکارهایی در جهت بهبود نسبت وصولی به درآمد تشخیصی و افزایش نقدینگی دو هدف این تحقیق می باشند . این تحقیق از نوع کاربردی و روش پژوهشی مورد استفاده در آن از نوع میدانی کتابخانه ای است بدین صورت که جهت گرد آوری اطلاعات مرتبط با سابقه موضوع به روش کتابخانه ای و در ارتباط با جمع آوری اطلاعات جهت آزمون فرضیه ها در مراحل بعدی به روش میدانی عمل شده است. بدین منظور ۲۰۰ نفر از ۴۰۰ نفر از جامعه آماری که بیش از ۶ ماه به شرکت بدهکار بودند انتخاب شدند . در این پژوهش پرسشنامه با بهره گرفتن از مقیاس پنج گزینه ای لیکرت بعنوان ابزار اندازه گیری مورد استفاده قرار گرفته است. و سه عامل رضایت مشترکین , کیفیت خدمات و تسهیل در وصول مطالبات را از موثرترین عوامل تسهیل در امر وصول مطالبات معرفی می کند.
وحیده مشعلی(۱۳۸۳) درپایان نامه خود به شناسایی و ارزیابی عوامل موثر بر وصول مطالبات شرکت توزیع برق اهواز پرداخته است و تحقیق خود را به صورت موردی و با تجزیه و تحلیل اطلاعات حاصل از پرسشنامه های تکمیل شده توسط مشترکین شرکت توزیع برق اهواز انجام داده است .هر پرسشنامه دارای ۱۵ پرسش بود که یک دسته از پرسشنامه ها به ارزیابی مشترکین از عملکرد شرکت و رضایت مشترکین از مکانیزمهای مالی انگیزشی مربوط بوده در حالیکه دسته دیگر سوالات به شرایط اقتصادی ، اجتماعی و فرهنگی مشترکین اختصاص داشت . پس از تجزیه و تحلیل های همبستگی و رگرسیونی و تحلیل های چند متغیره روی داده ها بدست آمده نتایج نشان داد که مشترکینی که دارای درآمد و سطح تحصیلات بالایی هستند هزینه برق مصرفی خود را به موقع پرداخت می کنند، شیب منفی و ضریب تبیین قوی تغییرات متغیر وابسته مدت پرداخت براساس درآمد ماهانه و سطح تحصیلات را بخوبی توجیه می نماید، همبستگی منفی و معنی دار بین دو صفت مدت پرداخت و متوسط هزینه برق مصرفی مدل رگرسیون خطی برای این صفت برآورد گردید و همبستگی منفی نشان می دهد که با افزایش هزینه برق مصرفی ، مدت پرداخت قبوض برق کاهش یافته . اگر چه بنظر می رسد با افزایش هزینه برق مصرفی بار مالی ایجاد شده در درآمد خانواده افزایش یابد اما با توجه به اینکه مصارف بالای برق معمولا در خانواده های با درآمد بالا صورت می گیرد و با توجه به توان مالی اینگونه خانوارها مدت پرداخت قبوض برق مصرفی کاهش می یابد و با توجه به همبستگی درآمد و مدت پرداخت می توان نتیجه گرفت که برخی از خانوارهای پر مصرف اساسا دارای درآمد بالایی نیستند و در نتیجه هزینه برق مصرفی را با تاخیر پرداخت می کنند.در قشرهای کم تا متوسط درآمد به دلیل شرایط فرهنگی سطح تحصیل پایین تر و تعداد افراد خانوار بیشتر بود. از راهکارهای انگیزشی برای پرداخت به موقع می توان تعیین مقدار یارانه برق مصرفی براساس درآمد با شفاف سازی تعرفه و یارانه بطوری که مشترکین از میزان تعرفه و یارانه خود مطلع شوند و در خصوص هزینه های واقعی برق مصرفی خود به آگاهی و اطلاعات بیشتری دست یابند، پرداخت سود بصورت روز شمار به عنوان پاداش تعجیل در پرداخت ، تعیین سطوح بهینه مصرف به ازاء تعداد افراد خانواده کم درآمد از جمله پیشنهادات برای تشویق مشترکین برای پرداخت به موقع هزینه برق مصرفی است اشاره نمود، علاوه بر آن می توان با محاسبه ارزش فرصت از دست رفته به ازاء پرداخت دیر هنگام می توان مدت پرداخت هزینه برق مصرفی را کاهش داد.عواملی مثل عدالت اجتماعی و نظام قیمت گذاری را نیز از عوامل موثر بر وصول مطالبات معرفی می کند.
شاهرخ شهردار(۱۳۸۴) در پایان نامه خود به بررسی مشکلات اساسی وصول مطالبات انرژی برق از مشترکین شرکت توزیع نیروی برق تبریز پرداخته و عنوان کرده که با توجه به اینکه در فروش برق ابتدا انرژی به فروش می رسد و سپس مبلغ انرژی مصرف شده از مشترک دریافت می گردد، مدیریت مطالبات به عنوان یکی از موضوعات اصلی و ارکان مدیریت مالی ، نقش به سزایی در مدیریت سرمایه در گردش و عملیات جاری دارد. در این پژوهش سعی شده با پرداختی کارشناسانه و علمی به مدیریت مطالبات عوامل موثر بر وصول مطالبات در شرکت توزیع برق تبریز و حجم مطالبات وصول نشده در امور ده گانه شرکت مورد توجه و تجزیه و تحلیل قرار گیرد. در راستای تحقق اهداف این پژوهش و جمع آوری اطلاعات مرتبط از روش های مختلف از جمله مصاحبه ، پرسشنامه ، مراجعه به منابع معتبر کتابخانه ای و … استفاده شده و دیدگاه های کارشناسانه و تخصصی مدیران و کارشناسان حوزه ی ستادی شرکت برق منطقه ای آذربایجان و شرکت توزیع برق تبریز منعکس شده است . همچنین برای تجزیه و تحلیل حجم مطالبات وصول نشده و محاسبه دوره ی وصول مطالبات در امور ده گانه شرکت توزیع برق تبریز از اسناد و مدارک مربوطه کی سه سال (۸۱ تا ۸۳ ) در شرکت موجود بود ، استفاده گردیده است. نتایج حاصل شده از تحقیق نشان می دهد که از دیدگاه کارشناسان و مدیران شرکت از بین عوامل مختلف تاثیر گذار در وصول مطالبات عواملی چون متناسب بودن زمان توزیع قبوض برق با تاریخ و مهلت پرداخت ، برقراری ارتباط تلفنی با بدهکاران قبل از قطع برق ، قطع برق مشترکین بدهکار با اخطار روی قبوض ، تشکیل کمیته های وصول مطالبات,پرداخت پاداش به مشترکین خوش حساب ، فراهم کردن امکان ارتباطات مکانیزه بیشترین تاثیر را در وصول مطالبات شرکت توزیع برق تبریز دارد.
در ضمن ارزیابی کارایی و سنجش میزان کارایی یکی از بزرگترین دغدغه های حال حاضر در سطوح مدیریت های ارشد سازمان می باشد که یکی از بهترین , کاراترین و دقیق ترین روش های ارزیابی کارایی استفاده از روش تحلیل پوششی داده ها می باشد. توان بالای تحلیل پوششی داده ها در ارزیابی کارایی و ویژگی های خاص این شاخه باعث شده است در بسیاری از حوزه های مختلف ازصنایع نفت و گاز تا بیمارستانها و بانکها مورد استفاده قرار گیرد که از آن جمله میتوان به موارد زیر اشاره کرد.
محمد جواد امیری بشلی (۱۳۸۳) در پایان نامه خود کارایی شعب بانک کشاورزی استان مازندران را با تکنیک تحلیل پوششی داده ها مورد ارزیابی قرار داده است و بدن منظور و در فرایند ارزیابی ، ابتدا ورودی ها و خروجی های شعب بانک با توجه به مطالعات قبلی و نظر مدیران و کارشناسان بانک تعیین شده است . سپس با بهره گرفتن از پرسشنامه مقایسات زوجی ، ارزش هر یک از متغیرها نسبت به هم تعیین و با بهره گرفتن از روش منطقه اطمینان (AR) به محدود سازی اوزان متغیرها پرداخته شده است. در این تحقیق چند مدل مختلف از مدلهای (DEA) به منظور در نظر گرفتن حالتهای مختلف بازده به مقیاس (ثابت و متغیر) ، بکارگیری یا عدم بکارگیری متغیرهای محیطی در مدل و کنترل یا عدم کنترل اوزان متغیرها ، مورد استفاده قرار گرفته است. که با مقایسه نتایج حاصل از این مدلها ، مدل بازده به مقیاس متغیر با محدود سازی اوزان متغیرها و بدون در نظر گرفتن متغیرهای محیطی برای ارزیابی کارایی شعب بانک کشاورزی استان مازندران مناسب تشخیص داده شده است. در نهایت نتایج حاصل از این مدل مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفته و برای بهبود عملکرد واحدهایی که ناکارا شناخته شده اند مجموعه های مرجع (الگو)معرفی گردید.
عالیه رزم آرا(۱۳۸۴) در پایان نامه خود با عنوان ارزیابی کارایی تکنیکی و روند بهره وری صنایع کشور با بهره گرفتن از روش تحلیل پوششی داده ها به بررسی کارایی بخشهای مختلف اقتصادی بخصوص اندازه گیری بخش صنعت از مباحث مهم اقتصادی پرداخته است. این مطالعه در مرحله اول ، عملکرد نسبی واحدهای بخش صنعت در ایران را با بهره گرفتن از روش تحلیل پوششی داده ها (DEA) مورد بررسی قرار می دهد. کارایی تکنیکی کل ، خالص کارایی تکنیکی و کارایی مقیاس برای زیر بخشهای صنعت در سال ۱۳۸۰ و رشد بهره وری مجموعه عوامل با بهره گرفتن از شاخص مالم کوئیست برای زیر بخشهای مزبور در دوره زمانی ۱۳۷۶-۱۳۸۰ محاسبه گردیده و نتایج نشان می دهد عدم کارایی مدیریت مهمترین عامل عدم کارایی صنایع در ایران می باشد. علاوه بر این رشد بهره وری مجموع عوامل طی دوره زمانی مورد بررسی در برخی صنایع مثبت و در برخی منفی می باشد. همچنین عوامل موثر بر بهره وری به روش پانل دیتا تخمین زده شد که فقط سهم حقوق و دستمزد در ارزش افزوده هر صنعت و هزینه تحقیق و توسعه معنادار شدند.
محمد حسین پور کاظمی، کیومرث حیدری(۱۳۸۱)در مقاله ای کارایی نیروگاههای حرارتی تولید برق کشور را توسط روش تحلیل پوششی داده ها مورد ارزیابی قرار دادند بدین منظور و با توجه به اینکه نیروگاههای برق هر کشور یکی از مهم ترین عوامل و ضرورتهای رشد و توسعه کشورها است و از طرف دولت بودجه های سنگینی برای احداث و راه اندازی این نیروگاهها اختصاص می یابد و ارزبری بالا و سرمایه بر بودن صنعت برق لزوم ارزیابی صحیح کارایی این واحدها از اهمیت ویژه ای برخوردار می باشد.لذا سوال اصلی پژوهش این است که آیا می توان با ظرفیت فعلی نیروگاههای کشور در صورت استفاده بهینه می توان برق بیشتری تولید کرد ؟ یکی از راه های پاسخ به این مقاله وضعیت کارایی نیروگاههای حرارتی کشور که بیش از ۹۰ درصد برق کشور را تولید می کنند ، مورد بررسی قرار می گیرد.بدین منظور در این پژوهش از روش تحلیل پوششی داده ها استفاده شده و نتایج حاصل نشان می دهد که کارایی با فرض ثابت بودن بازده نسبت به مقیاس ۶۴ درصد و تحت فرض بازده نسبت به مقیاس متغیر ۷۸ درصد می باشد.به عبارتی دیگر با همین وضعیت فعلی و با استفاده بهینه از امکانات در حالت اول می توان ۳۶ درصد و در حالت دوم ۲۲ درصد تولید برق را در کشور بهبود بخشید. از طرف دیگر با دسته بندی نیروگاهها ، نیروگاههای سیکل ترکیبی از نظر کارایی معمولا رتبه های بالا و نیروگاههای گازی رتبه های پایین را کسب کرده اند . یکی از عمده ترین دلایل این موضوع نیز پایین بودن تولید (خروجی) نیروگاههای گازی در مقایسه با نیروگاههای دیگر است.علت اینکه از نیروگاههای گازی در بار پیک استفاده می شود به بالا بودن قیمت تمام شده برق تولیدی در نیروگاههای گازی و امکان ورود و خروج سریع این نیروگاهها به شبکه مزبور بر می گردد. بنابراین از آنجایی که نهاده های نیروی کار و سرمایه برعکس سوخت ، با کاهش فعالیت نیروگاه قابل کاهش نیستند لذا در نیروگاههای گازی معمولا با یک سطح مشخص نهاده ، تولید در سطحی متناسب با آن صورت نمی گیرد و این امر با فرض ثبات سایر عوامل باعث کاهش کارایی نیروگاههای گازی در مقایسه با نیروگاههای بار پایه می شود . همچنین جهت استخراج نتایج کاملتر لازم است در کنار کارایی فنی به مساله هزینه ها و کارایی اقتصادی نیز پرداخته شود ، اما در این مطالعه بنا به دلایلی از جمله عدم شفافیت در تعیین نرخ دقیق نهاده ها و ستاده ها و نبود اطلاعات به این موضوع پرداخته نشده است.
حال نیاز مبرم به انجام پژوهشهای میدانی و تحقیقات دانشگاهی در این خصوص بیش از پیش احساس می شود . نه تنها در شرکت ملی گاز بلکه در شرکتهای آب و برق استانی و ستادی نیز این امر باید مورد توجه مدیران ارشد سازمانها قرار بگیرد . زیرا لازمه بقای هر سازمانی تعامل با ذینفعان به ویژه مصرف کنندگان عمومی و خصوصی می باشد و در مقابل برای هر سازمانی نیز نحوه دریافت مطالبات آن سازمان از اهمیت ویژه ای برخوردار می باشد. حال که توسعه روز افزون جوامع صنعتی و اجبار انکارناپذیر برای حرکت همگان با فناوری و اقتصاد جهانی نیازمندی های جدیدی را فراروی اقشار مختلف دانشگاهی قرار داده می توان به از هم گسیختگی اطلاعات انتشار یافته به راحتی پی برد و این موضوع دلیلی جز پیشرفت سریع علم ، تکنولوژی و پیچیدگی های روز افزون آن را نخواهد داشت . امیدوارم این پژوهش و نتایج حاصله برای کسانی که می خواهند در این زمینه پژهش نمایند مفید باشد.

فصل سوم : روش تحقیق

۳ – ۱ مقدمه
مطالب فصل دوم مجموعه ای از مبانی نظری و تجربی بیان شده و پیشینه تحقیق درباره ی عوامل موثر بر میزان کارایی وصول مطالبات بخش های تابعه شرکت گاز استان اردبیل بوده ؛ که سعی برآن بود تا با پرداختن به تمام جوانب موضوع، منابع علمی کافی برای اظهار نظر در خصوص شیوه پژوهش حاضر فراهم گردد. فصل حاضر به روش تحقیق اختصاص دارد . در این راستا ابتدا نوع تحقیق بیان می گردد. سپس به تشریح مدل پژوهش و فرضیه های تحقیق میپردازیم.در ادامه با توصیف جامعه آماری، روش تحقیق و ابزار جمع آوری داده ها تعیین خواهد شد. بخش های بعدی این فصل به بیان روش تجزیه و تحلیل داده ها اختصاص دارد.
۳-۲ نوع تحقیق
تقسیم بندی تحقیق بر مبنای هدف و روش تجزیه و تحلیل از نظر مولفان مختلف کتب روش تحقیق، متفاوت است. تقسیم بندی تحقیق حاضر بر مبنای هدف از نوع تحقیقات کاربردی انجام می شود. در پژوهش حاضر که اطلاعات آن از نوع میدانی می باشد، با مرور ادبیات موضوع ابتدا به بررسی و شناسایی ورودی ها و خروجی های مدل پرداخته و اثر این متغیرها بر روی میزان کارایی بخش های تابعه شرکت گاز استان اردبیل از لحاظ وصول مطالبات گاز بهاء مصرفی مشترکین پرداخته و فرضیه ها را بیان می نماییم.
۳-۳ مدل تحقیق
پس از مطالعه پیشینه موضوع تحقیق در ادبیات داخلی که به تفصیل در فصل دوم بیان شد، شاخص درآمد سالانه خانوار ، شاخص فرهنگی جامعه ، شاخص نیروی انسانی و ماشین آلات و میانگین دمای هوای ناحیه به عنوان ورودی های سیستم ارزیابی کارایی وصول مطالبات و نسبت مبالغ فیش های واریزی به مبالغ فیش های صادره و نسبت تعداد فیش های واریزی به تعداد فیش های صادره به عنوان خروجی سیستم ارزیابی کارایی وصول مطالبات در این تحقیق انتخاب شده اند، که ورودی ها و خروجی های مدل ارزیابی کارایی متغیر مستقل و کارایی واحدها و ضرایب وزنی ورودی ها و خروجی های مدل به عنوان متغیر وابسته می باشند.
نمودار ۳-۱ چارچوب مفهومی مدل پژوهش
نسبت مبالغ واریزی به صادره
درآمد سالیانه خانوار
شاخص فرهنگی ناحیه
مدل DEA برای ارزیابی کارایی
نیروی انسانی و ماشین آلات
تعداد فیش های واریزی به صادره
میانگین دمای ناحیه
۳-۴ فرضیه های تحقیق
میزان مصرف، نوع اقلیم بندی نواحی مختلف، میزان تجهیزات مثل ماشین آلات و امکانات مورد نیاز برای وصول مطالبات و … آب و هوای منطقه، رعایت الگوی مصرف(مصرف به مقدار مجاز طبق استاندارد شرکت ملی گاز برای مصارف خانگی ، تجاری و صنعتی)،میزان درآمدخانوار، فرهنگ جامعه ، تعداد نیروی انسانی شاغل در بخش وصول مطالبات در هر ناحیه و تعداد مشترکین گاز طبیعی در پرداخت قبوض گاز توسط مشترکین موثر است.
تعداد قبوض پرداخت شده توسط مشترکین گاز طبیعی،مبلغ پرداخت شده بابت مصرف گاز طبیعی توسط مشترکین جزء خروجی های سیستم می باشند.
افزایش بهره وری و کارایی وصول مطالبات در افزایش تعداد مشترکین و مناطق تحت پوشش گاز و نیز افزایش کیفیت خدمات موثر است.
افزایش پاداش بهره وری و حق الکشف در افزایش وصول مطالبات انگیزه اصلی کارکنان در وصول مطالبات می باشد.
۳-۵ متغیرهای تحقیق
۳ – ۵ – ۱ متغیرهای مستقل
متغیر مستقل ، شرایط یا خصایصی هستند که محقق در عمل آنها را برای اثبات ارتباطشان با پدیده مورد مشاهده دستکاری می کند تا تاثیرش را بر روی متغیرهای دیگر مشاهده کند(بست،۸۴،۱۳۷۲) در این تحقیق درآمد خانوار، فرهنگ جامعه و شرایط دمایی، نیروی انسانی موجود برای وصول مطالبات ، مبلغ گازبهای صادر شده ، ماشین آلات ،مبلغ گازبهای واریز شده و تعداد قبض های واریز شده متغیرهای مستقل هستند.
۳ – ۵ – ۲ متغیرهای وابسته
متغیر وابسته ،متغیری است که هدف محقق تشریح یا پیش بینی تغییر پذیری در آن است،به عبارت دیگر ، آن یک متغیر اصلی است که بصورت یک مسئله حیاتی برای تحقیق مورد بررسی قرار می گیرد. با تجزیه و تحلیل متغیر وابسته و شناسایی عوامل موثر بر آن ، می توان پاسخها یا راه حلهایی را برای مساله شناخت. متغیر وابسته همواره تحت تاثیر متغیر مستقل قرار می گیرد. در تحقیق حاضر کارایی بخش های تابعه شرکت گاز استان اردبیل و ضریب وزنی ورودی ها و خروجی های مدل تحلیل پوششی داده ها متغیرهای وابسته هستند.

۳-۶ تاریخچه تحلیل پوششی داده ها

شاید هنگامی که در حدود پنجاه سال پیش فارل^[۵۷] سنگ بنای اولیه تکنیک تحلیل پوششی داده ها^[۵۸] را گذاشت , خودش هم فکر نمی کرد که در کمتر از نیم قرن این بحث پیشرفتی کند که در بیشتر شاخه های علوم, از ریاضیات گرفته تا علوم مهندسی و مدیریت و اقتصاد و غیره بعنوان یک تکنیک کارا در تحلیل عملکرد واحدهای تصمیم گیری مطرح شود. از زمان شروع بحث اصلی تحلیل پوششی داده ها در سال ۱۹۷۸ توسط چارنز, کوپر و رودز تاکنون, صدها مقاله در این خصوص در جهان ارائه شده است . و مدل های مختلف و متنوعی برای اندازه گیری کارایی واحدهای تصمیم گیری به وجود آمده است. و در این زمینه باید از پروفسور ون دی پن^[۵۹] و پروفسور بیزلی^[۶۰] و پروفسور سیفورد^[۶۱] بعنوان پیشروان ارزیابی کارایی در جهان نام برد . در ایران نیز اصلی ترین کارها در این زمینه توسط دکتر علیرضایی و دکتر جهانشاهلو انجام شده است.در حال حاضر بیش از دو هزار و پانصد مقاله در خصوص مدل های متنوع این بحث ارائه شده است. ده ها کتاب در این خصوص نوشته شده , چندین نرم افزار مرتبط طراحی و تهیه گردیده , و سمینارهای متعدد جهانی, منطقه ای و ملی در زمینه تحلیل پوششی داده ها برگزار شده است همچنین صدها پایان نامه و رساله در مقاطع فوق لیسانس و دکتری , این تکنیک را از نظر بنیادی و کاربردی توسعه داده است.
تحلیل پوششی داده‌ها، یک روش برنامه‌ریزی ریاضی، برای ارزیابی کارایی واحدهای تصمیم‌گیرنده‌ای( DMUs)که چندین ورودی و چندین خروجی دارند. اندازه‌گیری کارایی به دلیل اهمیت آن در ارزیابی عملکرد یک شرکت یا سازمان همواره مورد توجه محققین فرار داشته است. در سال ۱۹۵۷، فارل با استفاه از روشی همانند اندازه‌گیری کارایی در مباحث مهندسی، به اندازه‌گیری کارایی برای واحد تولیدی اقدام کرد. موردی که فارل برای اندازه‌گیری کارایی مد نظر قرار داد، شامل یک ورودی و یک خروجی بود. چارنز، کوپر و رودز دیدگاه فارل را توسه دادند والگویی را ارئه کردند که توانایی اندازه‌گیری کارایی به چندین ورودی و خروجی را داشت.این الگو، تحت عنوان تحلیل پوششی داده‌ها، نام گرفت و اول بار، در رساله دکترای، ادوارد رودز و به راهنمایی کوپر تحت عنوان ارزیابی پیشرفت تحصیلی دانش‌آموزان مدارس ملی آمریکا در سال ۱۹۷۶ در دانشگاه کارنگی^[۶۲] مورد استفاده قرار گرفت.(مهرگان۱۳۸۳)
از آنجا که این الگو توسط چارنز, کوپر و رودز ارائه گردید و در سال ۱۹۷۸ در مقاله ای با عنوان اندازه گیری کارایی واحدهای تصمیم گیرنده ، ارائه شد.(چارنز ۱۹۷۸). نام مدل از حروف اول نام سه فرد یاد شده تشکیل است به الگوی CCR معروف گردید.
این تکنیک یک روش مبتنی بر تجربه می‌باشد که نیازی به مفروضات و محدودیتهای سنتی سنجش کارایی ندارد از زمان معرفی، این روش بطور گسترده در تمام سازمانها اعم از انتفاعی و غیرانتفاعی و… استفاده شده
است اگر یک واحد تصمیم‌گیری تنها دارای یک نهاده و یک ستاده باشد کارایی این واحدها از طریق تقسیم ستاده به نهاده بدست می‌آید در حالتی هم که نهاده و ستاده‌های چندگانه وجود داشته باشد. در صورت وجود
قیمت (ارزش) هر یک از نهادها و ستاده‌ها می‌توان از طریق تقسیم مجموع وزنی ستاده‌ها به مجموع وزنی نهادها کارایی را مشخص کرد.

۳-۷ تعریف تحلیل پوششی داده ها:

یکی از شاخه های مهم علم تحقیق در عملیات تحلیل پوششی داده ها (DEA)است که یک روش غیرپارامتری برای ارزیابی کارایی و یا محاسبه بهره وری تعداد متناهی از واحدهای تصمیم گیرنده متجانس در حالت چند ورودی و چند خروجی است. در این روش نیازی به تعیین شکل صریح تابع تولید نیست و از برنامه ریزی خطی برای ساختن یک سطح قطعه- قطعه خطی (یا مرز) برای پوشاندن (نام تحلیل پوششی داده ها از این ویژگی منشأ گرفته است) تمام داده ها استفاده می شود و سپس کارایی هر یک از واحدهای تصمیم گیرنده نسبت به این مرز محاسبه می شود. مرز به دست آمده همان مرز کارآیی است که نقاط واقع بر آن نقاط کارآ هستند. سایر واحدها که در داخل سطح پوششی قرار می گیرند ناکارآ هستند و با یکی از تصاویر خود بر روی سطح پوششی مقایسه می شود که نحوه تصویر شدن واحدهای ناکارآ بر روی مرز در مدلهای مختلف و بسته به ماهیت مدل متفاوت است.
این روش بر پایه کار اقتصاددانی به نام فارل است که پایه گذار روش های غیرپارامتری در ارزیابی کارایی و محاسبه بهره وری واحدهای تصمیمگیرنده است. او در سال ۱۹۵۷، اولین روش غیر پارامتری جهت تعیین کارایی را در حالت دو ورودی و یک خروجی ارائه نمود و روش پوسته محدب قطعه- قطعه خطی برای تقریب مرز را ارائه کرد. برای تعیین اندازه کارایی واحدهای تصمیم گیرنده، فارل پیشنهاد کرد که ابتدا بایستی یک مرز کارای مفروض را مشخص کرد و سپس فاصله از مرز کارا را به عنوان یک اندازه ناکارایی تعبیر نمود. وی به جای برآورد تابع تولید، مرز کارای قطعه- قطعه خطی را با اعمال فرض های زیر بااستفاده از تبدیل یک به یک بدست آورد:

1. 1. شیب پاره‌خط ها، منفی یا صفراست.

1. هیچ واحدی بین مرز و مبدا قرار نمی‌گیرد. به عبارت دیگر تمام نقاط مشاهده شده در سمتی از مرز قرار می‌گیرند که مبدا در آن واقع نباشد.

اهدافی که در این بخش بیان شد از دو منبع معتبر در زمینه حملونقل، بهعنوان نمونه، اتخاذ شده است. هرچند اشتراکات زیادی در اهداف موضوع حملونقل پایدار وجود دارد، اما باید توجه داشت که اهدافی که در هر پژوهش انتخاب میشود باید متناسب با شرایط محیطی محدودهای که مطالعه بر روی آن انجام میشود و همچنین عنوان تحقیق باشد.

۷-۲-راهبردها و استراتژی‌های عمده حملونقل پایدار

استراتژیهای متنوعی جهت دستیابی به پایداری حملونقل شهری شناسایی شده است که بهطور کلی دربرگیرندهی مدیریت تقاضا، مدیریت نحوه استفاده از وسیله نقلیه، سیاستهای قیمتگذاری، بهبود تکنولوژی وسایل نقلیه، اصلاح الگوی مصرف سوخت، برنامه ریزی کاربری زمین و حملونقل یکپارچه میباشد.
برنامه ریزی برای توسعه پایدار حملونقل، استراتژیهای هماهنگ و در تمام جهات را میطلبد. مهمترین این استراتژیها را میتوان به اختصار بهصورت زیر بیان نمود (deakin,2001).

۱-۷-۲-تغییرات در تکنولوژی وسایل نقلیه / سوخت

بهبود کارایی در وسایل نقلیه

• • نوآوری در صنعت خودرو

• • پاسخ به نیازهای مصرفکنندگان

• • پاسخ به مقررات دولتی و محرکها ( مشوقها )

نوآوری در تکنولوژی های وسایل نقلیه

استفاده از سوختهای جدید

۲-۷-۲-اصلاح نحوهی استفاده از وسایل

بهبود جریان ترافیک بهصورت قابل قبول

• • زمانبندی برای ترافیک

• • رفع گره های ترافیکی

بهبود یا ایجاد سیستم هوشمند حملونقل

• • بزرگراههای هوشمند

• • وسایل نقلیه هوشمند

• • مدیریت سوانح و تصادفات

• • مسیریابی و زمانبندی بهصورت نرمافزاری

آموزش رانندگان

ایجاد امکانات برای وسایل نقلیهی سریع

۳-۷-۲-مدیریت تقاضا

نحوهی جایگزینی وسایل حملونقل

• • بهبود و تشویق استفادهی مشترک از وسایل نقلیه ، پیادهروی و دوچرخه‌سواری

• • امکان تعویض برای کاربران با ارتباطات از راه دور

• • اطلاعات در ارتباط با مسیریابی و برنامه زمانبندی

قیمت گذاری‌های بازدارنده و تشویق کننده

• • افزایش مالیات بنزین

• • مالیات بر فروش وسایل نقلیه با توجه به میزان مصرف سوخت و پیشبینی عمر خودرو از نظر استهلاک

• • هزینه بابت ثبتنام برای خودرو با توجه به کارایی خودرو در ارتباط با میزان مصرف سوخت و میزان استفاده از خودرو

۴-۷-۲-استراتژی کاربری زمین

• • توسعه فشرده

• استفاده از کاربری های مختلط

ضریب

پرسشنامه شماره ۱(مدیران)

۲۰

۸۹/۰

پرسشنامه شماره۲(بیمه شدگان )

۱۰

۸۱/۰

۳-۶٫ روش تجزیه و تحلیل داده ها
تجزیه وتحلیل داده ها فرآیندی چندمرحله ای است که طی آن داده هایی که از طریق بکارگیری ابزار های جمع آوری درنمونه(جامعه)آماری فراهم آمده اندخلاصه،کدبندی ودسته بندی شده ودرنهایت پردازش می شوندتا زمینه برقراری انواع تحلیلها و ارتباط ها بین این داده ها به منظورآزمون فرضیه ها فراهم آید.(خاکی،۱۳۸۴،ص۳۰۵)
پژوهش توصیفی که گاهی به عنوان پژوهش غیرتجربی نامیده می‌شود، با روابط بین متغیرها،‌ آزمودن فرضیه‌ها، ‏پروراندن مفاهیم و قوانین کلی، اصول و یا نظریه‌هائی که دارای روائی جهان شمول است، سروکار دارد.روش پژوهش توصیفی برای مطالعه در علوم رفتاری مناسب است،‌ زیرا شرایط بروز بسیاری از انواع ‏رفتارهائی را که مورد علاقه محقق است نمی‌توان در یک موقعیّت واقعی ایجاد کرد.‏ ‏ به عبارت دیگر مطالعات توصیفی جهت کسب اطلاعات در مورد وضعیت کنونی پدیده‌ طرح ریزی شده ‏است. پژوهش توصیفی به گونه‌ای اجرا می‌شود که ماهیت یک موقعیت را به صورتی که در زمان بررسی وجود دارد ‏تعیین می‌کند.(حافظ نیا ،۱۳۸۲،ص۱۳۱) ‏

(( اینجا فقط تکه ای از متن درج شده است. برای خرید متن کامل فایل پایان نامه با فرمت ورد می توانید به سایت feko.ir مراجعه نمایید و کلمه کلیدی مورد نظرتان را جستجو نمایید. ))

تجزیه و تحلیل اطلاعات به روش توصیفی (با بکارگیری جدول فراوانی ، نمودار ها ،میانگین ،واریانس ،انحراف معیار استاندارد و ….) انجام می شود .
و برای آزمون فرضیات از آمار استنباطی استفاده می شود .
آزمونهای آماری بهدو دستهی پارامتری وناپارامتریتقسیممیشوند. آن شاخه از آمارکه از توزیع خاصی پیروی میکند رادراصطلاح آمار «آمار وابسته به توزیع» ویا« آمارپارامتری» مینامند،وشاخهای دیگراز آمارکه از توزیع خاصی پیروی نمی کنند را در اصطلاحآمار«آمارتوزیعآزاد» ویا «آمارناپارامتری»مینامند (جواد بهبودیان ،۱۳۸۵) .
لذا دراین پژوهش با توجه به نرمال بودن توزیع از آزمون های پارامتری استفاده می شود.
در این پژوهش از T Tast جهت آزمون فرضیه ها و در نهایت با بکارگیری آزمون Anova ، رتبه بندی متغیرها و اولویت بندی آنها مشخص خواهد شد.که برای تجزیه و تحلیل اطلاعات و آزمون فرضیات از نرم افزار Spss18 و نرم افزار Excel استفاده می شود.
۳-۷٫ محدوده تحقیق
محدوده‌های تحقیق، تعیین کننده حیطه‌های تحقیق می‌باشند که به شفاف‌تر شدن تحقیق برای محقق و خوانندگان کمک می‌کند. یک تحقیق می‌تواند محدوده‌های زیادی داشته باشد. اما معمولاً آن را از سه زاویه مورد بررسی قرار می‌دهند که عبارتند از:
۳-۷-۱ .قلمرو مکانی تحقیق
قلمرو مکانی پژوهش محدود به سازمان تامیناجتماعی استان زنجان می باشد.
۳-۷-۲٫ قلمرو زمانی
قلمرو زمانی پژوهش محدود به سال ۱۳۹۰می باشد .
۳-۷-۳٫ قلمرو موضوعی
قلمرو موضوعی این پژوهش محدود به شناخت معیار های ارزیابی عملکرد سازمان تامین اجتماعی بر مبنای مدل کارت امتیازی متوازن و شناخت میزان اهمیت هر کدام از آنها .
۳-۸ .واحد تجزیه و تحلیل
واحد تجزیه و تحلیل در این مطالعه را سازمان تامین اجتماعی استان زنجان شکل می دهد.
فصل چهارم
یافته های پژوهش
۴-۱٫مقدمه
تحقیق حاضر با هدف ارزیابی عملکرد و رتبه بندی شاخص های کارت امتیازی متوازن در سازمان تامین اجتماعی استان زنجان انجام شده است .در این تحقیق تلاش می شود که براساس مبانی نظری(مدل کاپلان و نورتون ) به ارزیابی عملکرد سازمان تامین اجتماعی استان زنجان پرداخته و سپس شاخص های کارت امتیازی متوازن در این سازمان رتبه بندی می شود .
لذا پس از تعیین روش تحقیق و جمع آوری داده‌های مورد نیاز، نوبت به پردازش و آزمون فرضیات تحقیق براساس اطلاعات حاصل می‌رسد. در این مرحله با بهره گرفتن از تکنیکهای آماری مناسبی که با روش تحقیق و نوع متغییرها سازگاری دارد، داده ها جمع آوری شده و تجزیه و تحلیل می شوند و در نهایت با آزمون فرضیات تحقیق در صدد یافتن پرسشهای تحقیق بر می‌آییم. برای این منظور در این پژوهش ابتدا اطلاعات جمعیت شناختی پرسشنامه را بررسی میکنیم وسپس با بهره گرفتن از آمار استنباطی به تجزیه و تحلیل قسمت دوم پرسشنامه یعنی بررسی فرضیه ها می پردازیم .
در مرحله اول که بررسی اطلاعات جمعیت شناختی(آمار توصیفی ) می باشد، داده های جمع آوری شده به صورت جداول آمارتوصیفی(فراوانی، درصد فراوانی و…) و نمودار ارائه می شود. مرحله دوم که تجزیه و تحلیل فرضیه ها می باشد به دو دسته تقسیم میشود : قسمت اول بررسی ارزیابی عملکرد سازمان تامین اجتماعی می باشد که شامل ۴ فرضیه می باشد که برای بررسی آن از آزمون t.test (آزمون میانگین یک جامعه)استفاده میشود. بخش دوم رتبه بندی شاخص های کارت امتیازی متوازن در سازمان تامین اجتماعی است که شامل ۶ فرضیه می باشد که ابتدا از آزمون آنالیز واریانس ساده برای مقایسه میانگین ۴ گروه متغییر مستقل (مالی ،مشتری ،رشد و یادگیری و فرایند های داخلی) استفاده میشود و سپس از آزمون t استیودنت برای مقایسه دو گروه مستقل از متغییرها یعنی بررسی ۶ فرضیه پژوهش استفاده می شود. کلیه تجزیه و تحلیل آماری به کمک نرم افزار spss انجام شده است .
۴-۲٫آمار توصیفی
اطلاعات جمعیت شناختی که شامل سن ،جنسیت ،وضعیت تاهل ،سطح تحصیلات ،سابقه کار می باشد که به صورت فراوانی ،درصد فراوانی و نمودار گزارش شده است.
۴-۲-۱٫سن پاسخگویان
پاسخ های بدست آمده از پرسشنامه های جمع آوری شده برای متغییر سن مشتریان بصورت جدول شماره ۴-۱ می باشد:
جدول ۴-۱ :توزیع فراوانی و درصد فراوانی حجم نمونه بر حسب سن

نوع پاسخ کمیت پاسخ

فراوانی

درصد فراوانی

راهنمایی

ابتدایی

جمع

۵۲۳۲

۹۷۰۱۱

۱۱۸۹۳

۱۱۹۸۵

۱۴۴۴۲۵

۱۱۷۱۴

۲۲۲۵۰۵

۱۴۰۲۶۱

۱۴۱۲۶۶

۷۸۶۲۹۲

مرد و زن

مأخذ: مرکز آمار ایران(۱۳۹۰)
۳ – ۹ – ویژگی­های اقتصادی شهر کرمانشاه
ویژگی­های اقتصادی هر منطقه حاصل برخورد معیشتی محیط­های اجتماعی و طبیعی با یکدیگر است. توان‌های محیط طبیعی به تناسب تنوع خود، محیط­های اقتصادی متفاوتی را به وجود می­آورند. این محیط­ها و توان‌های متفاوت اقتصادی نیوری خلاقیت و ابتکار انسان را متحول ساخته و باعث تبدیل شدن توان­های بالقوه منطقه به توان­های بالفعل می­ شود(مختاری، ۱۳۸۲: ۸۱). اساس اقتصاد کرمانشاه بر کشاورزی، دامداری و صنایع استوار است. کرمانشاه از دیرباز به دلیل موقعیت جغرافیایی خاص و نیاز اهالی به لوازم و مواد اولیه زیستن مرکز صنایع دستی بوده است. و در بین مردم بومی، افرادی مستعد و ماهر در هر رشته پرورش یافته­اند. به دلیل رونق اقتصادی در بخش­های کشاورزی، صنایع، دامداری و صنایع‌دستی و نیز به جهت موقعیت ارتباطی کرمانشاه در کشور، این شهرستان مرکز ثقل مبادلات داخلی به ویژه با استان­های هم جوار محسوب می­ شود. به همین دلیل در زمینه صادرات کالاهایی همچون غلات، قالی، گلیم، پوست، پشم، روغن حیوانی، گیوه و بعضی کالاهای صنعتی مانند سیمان و نفت تصفیه شده نقش مهمی را ایفا می­ کند(نگاهی کوتاه به شهرستان کرمانشاه، ۱۳۸۷: ۲).
۳ – ۹ – ۱ – زراعت و باغداری
کشاورزی و دامداری کرمانشاه، با توجه به شرایط مناسب طبیعی(تنوع در طبیعت و در پی آن تنوع آب‌وهوایی) و به علت داشتن خاک مرغوب، دشت­های حاصلخیز، رودخانه­ها و سراب­های پرآب و دائمی یکی از قطب­های کشاورزی ایران است. محصولات کشاورزی کرمانشاه عبارتند از: گندم، جو، بنشن، تره­بار، گیاهان علوفه­ای، بادام، گردو، هلو، زردآلو، انگو و دانه­ های روغنی(شهام، ۱۳۸۴: ۱۴۱). میزان اراضی کشاورزی شهرستان ۲۷۳ هکتار است. از این میزان ۵۸ هزار هکتار آن آبی و بقیه دیمی است. اراضی کشاورزی شهرستان کرمانشاه از نظر درجه­بندی به درجه یک و دو محسوب می‌شوند که شامل دشت­های موصوف علاوه بر رودخانه­ها به وسیله سراب نیلوفر، یاوری، سرابله، خضر زنده، کاشنبه، سبز علی، خضرالیاس، و چندین چشمه پرآب و قنات مشروب می­شوند. سطح زیر کشت باغات این شهرستان ۵۶ هزار هکتار است که از درختان انگور، سیب، انار و انجیر تشکیل شده است(صفرآبادی، ۱۳۸۸: ۱۱۵).
۳ – ۱۰ – زیرساخت­ها
۳ – ۱۰ – ۱ – راه­ و دسترسی­ها
یکی از مهم‌ترین خدمات و امکانات مورد نیاز هر منطقه برای توسعه در بخش گردشگری و اکوتوریسم داشتن امکانات مناسب دسترسی می‌باشد. از آنجا که در بحث اکوتوریسم هدف ما به طور عمده معطوف به جاذبه­های طبیعی است بنابراین چگونگی دسترسی به جاذبه­های طبیعی از لحاظ بعد مکانی و زمانی بسیار حائز اهمیت است. شبکه راه ­ها به عنوان شریان حیات اقتصادی از عوامل مهم زیر بنایی توسعه اقصادی – اجتماعی به شمار می‌رود چرا که با گسترده شدن راه ­ها فواصل شهرها و مناطق مختلف راحت­تر شده و با بالا رفتن کیفیت راه ­ها سرعت رفت و آمد افزایش یافته و هزینه­ های آن ارزانتر خواهد شد. شبکه ارتباطی استان کرمانشاه با توجه به نقش خدماتی به دلیل قرارگیری در مرکز فعالیت­های استان ایلام، کردستان، لرستان و همدان و نیز محور ارتباطی تهران – بغداد و هم چنین امتداد محور آذربایجان – خوزستان از اهمیت ویژه­ای برخوردار می‌باشد(صفرآبادی، ۱۳۸۸: ۱۱۷).

(( اینجا فقط تکه ای از متن درج شده است. برای خرید متن کامل فایل پایان نامه با فرمت ورد می توانید به سایت feko.ir مراجعه نمایید و کلمه کلیدی مورد نظرتان را جستجو نمایید. ))

۳ – ۱۰ – ۱ – ۱ – راه­های ارتباطی شهر کرمانشاه
مسیرهای دسترسی یه این منطقه عبارتند از: راه اصلی کرمانشاه به همدان به سوی شرق به طول ۱۸۹ کیلومتر، راه اصلی کرمانشاه به اسلام آبادغرب به سوی جنوب‌غرب به طول ۶۵ کیلومتر(نگاهی کوتاه به شهر کرمانشاه، ۱۳۸۷: ۳).
راه ارتباطی کرمانشاه – همدان – تهران: این راه یکی از شریان­های اصلی استان کرمانشاه است زیر کرمانشاه را به مرکز و پایتخت کشور وصل می­ کند و امروزه شاهد تبدیل شدن این راه به بزرگراه هستیم. و در واقع بزگراه کربلا جهت زیارت قبر امام حسین(ع) از این مسیر می­گذرد و این امر از جهات مختلف برای منطقه و کل استان کرمانشاه حائز اهمیت است.
راه ارتباطی کرمانشاه – سنندج: طول این راه ۱۳۵ کیلومتر و شهرهای کرمانشاه، کامیاران، سنندج را به هم وصل می­ کند و یکی از راه­های پرتراکم استان است. زیرا راه ارتباطی غرب و شمال غرب کشور با جنوب کشور است.
راه ارتباطی کرمانشاه – ایلام: این راه از شهر اسلام آباد غرب گذشته و بعد از آن به استان ایلام شهرهای مجاور آن وصل می­ شود.
راه ارتباطی کرمانشاه – خرم آباد: این راه از شهر هرسین عبور کرده و با استان لرستان می­پیوندد.
۳ – ۱۱ – نگاهی به جاذبه­های اکوتوریستی شهر کرمانشاه
برای جلب و جذب گردشگران به کشورها و مناطق با انگیزه­ های مختلف، وجود جاذبه­ها الزامی است. بدون جاذبه، به سرمایه ­گذاری در این صنعت نمی­ توان چندان امیدوار بود. از این رو جاذبه عنصر اولیه و رکن اصلی صنعت گردشگری است (موحد، ۱۳۸۶: ۷۳). شهر کرمانشاه به لحاظ جاذبه­های گردشگری و خصوصا طبیعت‌گردی یا اکوتوریسم در زمره شهرهای جاذب گردشگری می­باشد. کرمانشاه، از طبیعتی بکر و دست نخورده بهره‌مند است و از این رو می ­تواند بستر مناسبی برای سودآوری در بخش اکوتوریسم را فراهم نماید. برخورداری از گونه­ های متنوع زیستی و اقلیمی با زیستگاه­های منحصر به فرد کوهستانی، جنگلی، رودخانه­ها و سراب­ها، دشت­های هموار در کنار گونه­ های جانوری و گیاهی توان بالایی را در زمینه طبیعت‌گردی به شهر کرمانشاه ارزانی داشته است و در صورت مدیریت صحیح می‌توان از جاذبه­های گردشگری در سطح شهر در جهت جذب گردشگران کمک فراوانی جست. در ادامه نگاهی مختصر به مهمترین جاذبه­های اکوتوریستی در شهر کرمانشاه خواهیم داشت.
۳– ۱۲ – جاذبه‌های اکوتوریستی شهر کرمانشاه
۳ – ۱۲ – ۱ – کوه­ها
استان کرمانشاه منطقه­ای است نیمه کوهستانی که بخشی از سلسله جبال عظیم زاگرس قسمت عمده این استان را پوشانیده است. تنها در بخش­هایی از دامنه­های کم شیب این کوهستان یا دره­های عریض، زمین‌های کم ارتفاع و جلگه­های آبرفتی مشاهده می­ شود. به طور کلی ناهمواری­های استان کرمانشاه از لحاظ ساختاری و شکل ظاهری زمین به سه گروه کوه، دشت و تپه ماهور تقسیم می­ شود. کوه­های استان جز رشته کوه طولانی زاگرس­اند و برخلاف کوه­های کردستان که دارای شکل معینی نیستند، کوه­های استان کرمانشاه موازی یکدیگر و تقریباً در جهت شمال­غربی به جنوب‌شرقی قرار گرفته­اند. برخی از این کوه‌ها نسبت به خطوط مرزی به طور مایل قرار گرفته و در نتیجه دره‌های آنها تا خاک عراق امتداد داشته است. در زیر به مهمترین کو­های شهر کرمانشاه پرداخته می­ شود.
۳– ۱۲ – ۱ – ۱ – پرآو
رشته کوه پرآو در حقیقت امتداد ارتفاعات الوند است که با جهت شمال­غربی به طرف کوه‌های طاق بستان پیش می­رود و پس از طاق بستان به طرف کردستان متمایل می­گردد. این ارتفاعات سنگی و غیر مشجر بوده و دارای معابر محدود است. کوه بیستون بلندترین کوه این رشته کوه می­باشد. طول رشته کوه پراو از شمال غربی تا جنوب­شرقی ۶۲ کیلومتر و عرض آن از شمال به جنوب در پهن‌ترین نقاط به ۲۶ کیلومتر می­رسد (میراث فرهنگی و گردشگری استان کرمانشاه، ۱۳۸۱: ۶). امروزه اغلب کانونهای تفرجگاهی در مناطق کوهستانی مستقر شده‌اند زیرا اکوسیستم­های کوهستانی تفاوت­های اکولوژیکی را در جهت عمودی و در سطح محلی به وضوح نشان می­ دهند. کوهستان­ها به دلیل جزیره­ای بودن و دشواری دسترسی، از نظر ذخایر ژنتیکی بسیار غنی هستند و به جزیره تنوع زیستی معروف شده‌اند. این کوه به دلیل دشواری دسترسی و هم چنین وجود دره­ها می ­تواند برای گردشگران خصوصا آنهایی که به ورزش­های هیجانی و ریسک­پذیر علاقه دارند مورد توجه قرار گیرد.
۳– ۱۲ – ۱ – ۲ – بیستون
کوه‌ بیستون در شمال و شرق شهر کرمانشاه قرار دارد و پس از طاق‌بستان به سوی کردستان امتداد می‌یابد. این کوه در ادوار مختلف به اسامی بغستان ، بگستان و بیستون نامیده شده و امروزه نیز به بیستون معروف است. بیستون در کنار شاهراه جاده باستانی ابریشم و در محل تلاقی راه های مغرب ایران قرار گرفته است. این ارتفاعات سنگی و غیرمشجر بوده و دارای معابر محدود است که امتداد آن‌ها تا رود سیمره ادامه دارد. این رشته ارتفاعات از کوه‌های متعددی تشکیل یافته و بلندترین قله آن کوه شیخ علی‌خان به ارتفاع ۳۳۵۷ متر است. ژرف‌ترین غار خاورمیانه به عمق ۵۷۲ متر به نام غار بیستون یا پراو، در دامنه جنوبی این کوه واقع شده است. بهترین مسیر صعود به قله کوه شیخ‌ علی‌خان، از تنگ کنشت به روستای مانگ‌هلات و از آنجا ابتدا به سوی شرق و سپس به سوی جنوب تا قله، طی می‌شود. کتیبه‌ای از زمان هخامنشیان در کوهپایه بیستون و حجاری‌های داخل آن از زمان ساسانیان در طاق‌بستان باقی مانده است. این کوه از قابلیت ­های اکوتوریسمی و ژئوتوریسمی بالایی برخوردار است. از جمله جاذبه­های آن می­توان به گردشگری ورزشی شامل کوهنوردی، صخره‌نوردی، کایت‌سواری، وجود اشکال کارستی مانند دولین، اووالائ لاپیه در ارتفاعات منطقه برای مطالعات علمی و گردشگری ماجراجویانه و اعتدال آب و هوایی اشاره نمود (انتظاری و آقایی پور، ۱۳۹۳: ۸۰). .
۳– ۱۲ – ۱ – ۳ – سفید کوه
این رشته کوه در۱۰ کیلومتری جنوب شهر کرمانشاه قرار گرفته و به طرف لرستان امتداد دارد. بلندترین قله این کوه ۲۸۰۵ متر ارتفاع دارد و اکثر اوقات پوشیده از برف است. خط‌الرأس کوه سفید مرز طبیعی بین منطقه درود فرامان و سر فیروز آباد ماهیدشت است. این کوه همانند کوه‌های دالاهو، پراو و شاهو جزء زاگرس مرتفع می­باشد. ریزابه­های دامنه شمالی این کوه به رودخانه قره‌سو و ریزابه‌های دامنه جنوبی آن به رودخانه مرگ می‌ریزد.
۳– ۱۲ – ۲ – دشت­ها
بیشتر مناطق استان کرمانشاه کوهستانی است و همین کوهستانی بودن موجب شده که شکست‌ها و چاله‌های ساختمانی اولیه غالباً دشت‌های این ناحیه را به وجود آورد. در فواصل کوه‌ها که گاهی پهناور و گاهی کم عرض و باریک می‌باشند. دشت‌های متعددی شکل گرفته که از مواد آبرفتی انباشته شده است. دشت‌های اصلی واقع در شهر کرمانشاه عبارتند از :
۱) دشت واقع بین صحنه وکرمانشاه (بیستون)

گام دوم: نیازسنجی
گام سوم: تحلیل فرصت ها و چالش ها
گام پنجم: تدوین و معماری ITS منطبق با برنامه ها و نیازها
گام ششم: تدوین برنامه کلی اجرایی
مطالعات پشتیبان
کالگری با مساحتی حدود ۴۳۶،۱ کیلومتر مربع و جمعیتی بالغ بر یک میلیون نفر یکی از مهمترین و پر جمعیت ترین شهرهای کانادا محسوب می شود
در تعیین ساختار، ارکان استراتژی و برنامه‌ریزی مسا ئل مدیریتی ، فنی مهندسی و تشکیلاتی باید به طور کامل مدنظر قرار گیرد. سپس اهداف طرح را بر اساس قابلیت های موجود تعیین گردد و بعد از آن راهبرد یا استراتژی برای رسیدن به اهداف موردنظر طراحی گردد .

( اینجا فقط تکه ای از متن فایل پایان نامه درج شده است. برای خرید متن کامل پایان نامه با فرمت ورد می توانید به سایت feko.ir مراجعه نمایید و کلمه کلیدی مورد نظرتان را جستجو نمایید. )

به دلیل اینکه ماهیت پروژه‌های سیستم های هوشمند حمل ونقل بین بخشی است همکاری و هماهنگی مطلوب و موثر بین نهادها و سازمآن‌های مختلف اهمیت بسیار دارد و عملکرد نامناسب یک نهاد ، در فعالیت کل اجزاء اختلال ایجاد خواهد کرد.
متاسفانه در کشور بسیاری از طرح ها به دلیل هماهنگ نبودن بین اجزاء آن به نتیجه مطلوب نرسیده است.
پس از بررسی دقیق شهر الکترونیک، مدیریت هوشمند حمل نقل و ترافیک شهری(ITS) به بررسی و ارزیابی یکی از مهمترین بخش ها و مباحث مدیریت هوشمند حمل و نقل و ترافیک می رسیم. مبحثی که در تمامی زمینه های الکترونیکی بخش مهمی می باشد و در زمینه حمل و نقل و ترافیک نیز می بایست به بهترین نحو از آن استفاده کرده و در طرح های مختلف حمل و نقلی و ترافیکی به کار رود. این بخش که در قسمت زیر سیستم های ITS نیز نام آن ذکر شد، پرداخت الکترونیک می باشد. همانطور که می دانید پرداخت الکترونیک از مباحث اصلی هوشمندسازی سامانه های مختلف شهری می باشد و در اینجا این پژوهش تلاش دارد تا به بررسی سیستم های نوینی در حمل و نقل و مدیریت شهری بپردازد که قابلیت پرداخت الکترونیک در آن‌ها وجود داشته و بتوان با پرداخت الکترونیک به سمت شهری الکترونیکی و هوشمند گام برداشت.
در ادامه به بررسی سیستم های حمل و نقل و مدیریت پارکینگ که از پرداخت الکترونیک استفاده می کنند و طرح ها و پروژه های جدیدی در این عرصه می باشند خواهیم پرداخت.
۷-پرداخت الکترونیک و استفاده آن در سیستم های حمل و نقل و مدیریت ترافیک شهر الکترونیک
سخن گفتن در خصوص ضرورت استفاده از سامانه های پرداخت الکترونیک در روزگار ما سخن از ضرورت امری بدیهست که به آن نمی‌پردازیم. سخن اصلی ضرورت پوشش خدمات پرداخت الکترونیک در بخش پرداختهای خُرد است. تحولی که دولت و بانک مرکزی به دلایل مختلف من جمله
توان قیمت‌گذاری عادلانه همراه با تورم
هزینه بسیار بالای تولید و نگهداری اسکناس و پول فلزی خاصه در ارقام خرد.
تسهیل و تسریع در پرداختهای خرد با توجه به حجم بسیار زیاد پولی که در این بخش گردش دارد
بر آن هستند تا پس از راه اندازی موفق شبکه شتاب در سالهای پیش رو به آن بپردازند.
۷-۱ ضرورت استفاده از ابزار پرداخت الکترونیک
عدم امکان نرخ‌گذاری صحیح برای تاکسی، اتوبوس ، پارک حاشیه‌ای متناسب با تورم به دلیل عدم امکان پرداخت و دریافت وجه خرد
انتشار بسیار سریع انواع بیماری های ویروسی از طریق نقل و انتقال وجه خرد و هزینه های بسیار بالای درمانی که از این راه به کشور تحمیل می‌شود.
۷-۱-۱ روشی ساده جهت پی بردن به ضرورت پرداخت الکترونیک در حمل و نقل
به عنوان مثال طبق آمار در یک شهر حدود ۹۵۰۰ تاکسی اعم از پلاک ع و خودروهای ساماندهی شده مشغول ارائه خدمات حمل مسافر هستند. در متوسط کشوری هر خودرو تاکسی روزانه ۱۰۰ مسافر جابجا می کند. اگر برای هر نفر به صورت متوسط جهت پرداخت پول و گرفتن باقی مانده آن با پول فیزیکی تنها ۵ ثانیه وقت تلف بشود روزانه حدودا ۵۵ نفر ساعت یا به عبارتی دیگر هر سال به اندازه ۵۵ سال وقت تلف می‌شود!
هزینه این وقت بر اساس کمترین روش محاسبه یا قیمت گذاری یعنی هر ساعت ۳۰۰۰ تومان، سالانه برابر با ۱٫۴ میلیارد تومان است که یقینا در واقع رقم بسیار بیشتر خواهد بود.
اگر هزینه های مربوط به شکایات ناشی از عدم دریافت یا پرداخت پول خرد تنها در تاکسی محاسبه شود بر اساس یک شکایت به ازای هر ۱۰,۰۰۰ سفر و با این شرط که رسیدگی به هر شکایت تنها ۱۶ نفر ساعت کار کارشناسی لازم داشته باشد فارغ از زمانی که از طرفین دعوا گرفته می‌شود تنها هزینه رسیدگی به این شکایات سالانه بیش از۱,۶ میلیارد تومان خواهد بود.
اگر به ازای هر ۱۰۰۰ سفر تنها یک نفر به دلیل انتشار آلودگی ویروسی یا میکروبی به بیماری مبتلا شود و اگر هزینه مراجعه به پزشک و دریافت دارو را تنها ۲۰,۰۰۰ تومان برای هر نفر محاسبه کنیم جدا از زمان های تلف شده برای مراجعه به مراکز درمانی و دوران نقاهت سالانه مبلغی نزدیک به ۷ میلیارد تومان تنها ضرر ناشی از هزینه درمان گردش وجه خرد در تاکسی های آن شهر خواهد بود!
۷-۲ شناخت اجزای سیستمهای پرداخت الکترونیک
سیستمهای پرداخت وجه خرد الکترونیک حداقل شامل سه بخش مجزا شامل
ابزارهای پرداخت
پذیرنده ها
نرم افزارهای مدیریت کلان سیستم (AFC)
می شوند. که توضیح هر یک به شرح زیر است. (رمضانی، ۱۳۹۳)
۷-۲-۱ ابزارهای پرداخت
ابزارهای پرداخت شامل کلیه روش های هستند که با آنها می توان مبلغی را از حساب خریدار خدمت یا کالا به حساب ارائه دهنده آن کالا یا خدمت منتقل کرد.
۷-۲-۱-۱ کارت های بدون تماس RFID
شناخته شده ترین ابزار پرداخت خرد کارتهای بدون تماس (Contactless) از نوع RFID^[1] هستند.
شکل۴: نمونه یک کارت RFID و لایه های آن
در بیشتر شهرهای دنیا از همین نوع کارتها برای پرداختهای وجه خورد در حوزه های تحت کنترل شهرداری ها استفاده شده است.
دونوع معروف از این نوع کارتها که بیشتر مورد استفاده هستند کارتهای Mifare Classic و Mifare Desfire هستند. کارتهای Mifare Desfire نوع پیشرفته همان کارتهای Mifare Classic هستند که از نظر کدینگ انتقال اطلاعات و امنیت داده، ایمنی بالاتری دارند و به همین دلیل هم گرانتر هستند.
شکل ۵: نمونه کارت Mifare به صورت Tag
پروژه‌های بسیار بزرگی در دنیا مانند OysterCard در شبکه حمل‌ونقل عمومی شهر لندن با کارت‌های Mifare Classic پیاده‌سازی شدند و سپس برای افزایش امنیت به نوع Desfire مهاجرت کردند. در ایران نیز در عمده پروژه‌های جاری کشور بجز معدودی از کارت Mifare استفاده شده است که بعضاً به منظور افزایش سطح امنیت و ایجاد تنوع در خدمات قابل ارائه به سمت کارت‌های Desfire حرکت کرده‌اند.
استفاده از کارتها بدون تماس تحت عناوینی مانند کارت شهروندی، کارت بلیط و … بیشتر برای پرداختهای خرد در حوزهٔ یک شهر یا منطقه جغرافیایی خاص معمول است. مگر آنکه کارت خاصی توسط اپراتور آن برای حوزه ای بزرگتر از یک شهر یا استان ایجاد شده باشد.
۷-۲-۱-۲ جاوا کارت (JAVA CARD)
همان طور که گفته شد اکثر کارت های بدون تماس(Contactless) در واقع کارت های حافظه می‌باشند و تنها توانایی نگهداری اطلاعات را دارند. نسل جدید کارت های هوشمند جاوا کارت(Java Card) علاوه بر حافظه، دارای واحد پردازشگر اطلاعات(CPU) می‌باشند که این نوع کارت را از کارت های حافظه متمایز می‌کند. این کارت ها با همین پردازشگر عملیات خواندن، نوشتن و قابلیت محاسبات را ارائه می‌دهند که همین امر باعث شده تا بتوان این کارت‌ها را برای مصارف گوناگون برنامه ریزی کرد. از بزرگ‌ترین کاربردهای جاوا کارت، سیم کارت تلفن همراه می باشد.
به عبارت دیگر جاوا کارت یک تکنولوژی برنامه نویسی و ریزترین سیستم عامل جاوا است، برای اجرای امن برنامه های جاوا در کارت‌های هوشمند و دستگاه‌هایی با ابعاد کوچک مشابه.
۷-۲-۱-۳ پرداخت از طریق موبایل Mobile Payment
یکی دیگر از ابزارهای پرداختی که برای شهرهایی مانند رشت که از مقاصد مهم گردشگری محسوب می شوند اهمیت زیادی دارند ابزارهای پرداخت از طریق موبایل هستند. Mobile Payment با توجه به فراگیری روز افزون استفاده از موبایل به نحوه که تعداد موبایلهای موجود در کشورها معمولا از تعداد جمعیت آنها بیشتر است جهان را با امکان بسیار جذابی روبرو ساخته و آن استفاده از موبایل برای پرداخت الکترونیک است. گرچه پرداخت موبایلی هر دو بخش پرداختهای خرد و کلان را میتواند پاسخ دهد ولی معمولا بخش پرداختهای خرد در آن بیشتر خودنمایی می کند.
در این روش ابتدا دارنده موبایل باید یک حساب کیف پول الکترونیک برای خود ایجاد نماید. سپس یک شناسه واحد از موبایل فرد (مانند شماره موبایل) به عنوان ابزار شناسایی به کیف پول الکترونیکی فرد متصل می گردد. به ترتیب موبایل به عنوان ابزاری برای شناسایی دارنده حساب قابل استفاده خواهد بود. از این پس شخص دارنده موبایل می تواند در صورتی که پذیرند ابزار لازم برای ارتباط با سامانه کیف پول الکترونیک را داشته باشد تحت شرایط امن و با بهره گرفتن از موبایل اقدام به پرداخت وجه نماید.